▲2024年1月6日，好意思国阿拉斯加航空公司发惹事故的波音737 MAX9型客机停泊在好意思国波特兰的一处维修站。图/新华社

　　据新华社报谈，当地本领6月18日最终痴汉电车3，好意思国波音公司首席实行官戴夫·卡尔霍恩，初次出席好意思国国会商议院就波音飞机平庸显现安全问题举行的听证会。在听证会上，卡尔霍恩承认波音里靠近“吹哨东谈主”实施过挫折。

　　好意思国商议院常设拜访小组委员会主席布卢门撒尔在听证会上示意，他的职责主谈主员仍是和20多名波音公司的“吹哨东谈主”进行了交谈。那些勇于发声的东谈主遭到了挫折，被动保捏千里默。卡尔霍恩则对布卢门撒尔说，波音公司已对挫折“吹哨东谈主”的利用进行了处罚，但他无法给出确切数字。

　　好意思国国会商议院专门委员会4月举行听证会时，已有“吹哨东谈主”指出波音的安全间隙。6月18日又有“吹哨东谈主”站出来。波音公司华盛顿州伦顿工场质检员萨姆·莫霍克在听证会上说，对可能有安全隐患或未按法规作念坐褥纪录的部件，波音遴荐了“系统性暴戾”。

　　这场听证会，是在好意思国王法部认定波音公司违抗了一项2021年与王法部实现的妥协契约后召开的。好意思国王法部已向得克萨斯州联邦法院提交了筹商信件，并将在7月7日前通知法院是否告状。

　　两场空难后一直在甩锅

　　波音飞机曾被视为最安全的民航客机，然而频年来不休发生的糟糕性事件戳穿了波音传闻。

　　2018年10月29日，一架印尼狮航集团波音737 MAX8客机腾飞13分钟后坠海，飞机上共载有189东谈主，无东谈主生还。失事飞机刚托福狮航集团两个月。

　　拜访讲演自满，失事飞机防失速的纯真特质增强系统存在贪图问题。这个系统是谨慎在高攻角（攻角，浅近谀媚等于飞机昂首的角度）干涉失速气象时自动压低机头的，以幸免飞机失速坠毁。波音公司允许对飞机水平尾翼进行逶迤的角度从0.6度进步至2.5度，但莫得通知好意思国联邦航空料理局进行更新，也莫得更新遨游手册。

　　2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机从埃塞俄比亚皆门亚的斯亚贝巴腾飞，不久坠毁，酿成157东谈主死一火，失事飞机上有8名中国东谈主。拜访恶果自满，问题仍出在纯真特质增强系统上。

　　2020年9月，好意思国国会众议院发布讲演称，印尼狮航客机失事是波音公司及好意思国联邦航空料理局“犯下了一系列严重失误”共同导致的。波音公司明知有失误劣势却有利守秘，而好意思国联邦航空料理局在审批监管上严重溺职。

　　2021年1月，好意思国王法部对波音拿起刑事诉讼，指控其密谋乱来联邦航空料理局。没几天，波音公司就与好意思国王法部实现妥协契约：波音支付2.436亿好意思元的罚金和25.136亿好意思元的抵偿，好意思国王法部则高兴推迟对波音公司的告状，前提是波音必须顺服三年脱期告状契约中法规的义务，而后该指控将被磨灭。

　　事情正本就这样着了。然而，波音其时把拖累推卸给了两名初级别职员最终痴汉电车3，随后又出现了“吹哨东谈主”死一火事件，波音没能从丑闻中开脱出来。

▲2019年3月11日，在埃塞俄比亚皆门亚的斯亚贝巴近邻，东谈主们聚拢在坠机现场。图/新华社

　　两名“吹哨东谈主”先后死一火

　　波音雇佣了数千名质地监管东谈主员，在波音北查尔斯顿工场担任质地司理的约翰·巴内特是其中一位。这个工场主要坐褥波音787梦思飞机。

　　早在2016年，巴内特就曾向好意思国联邦航空料理局举报波音787坐褥中使用了一些不对格零件，但他的举报莫得得到嗜好。第二年，巴内特就被逼退休。

　　2018年—2019年两起空难事件发生后，波音的质地问题激励渊博担忧，巴内特再次站出来向媒体爆料，称高压下的工东谈主有利在坐褥线上为飞机装置不对程序的零件。此外，测试标明，装置在787客机上的呼吸面罩有四分之一可能无法运转，等等。

　　巴内特由此成为波音“吹哨东谈主”的代表，积极参与针对波音公司的“告讦内幕案件”举止。

　　本年3月9日，巴内特本应出庭摄取一场与波音筹商的拜访问询，恶果被发现死于货仓泊车场的卡车里。

　　好意思国警方5月阐发他为“自尽”。但与巴内特相干亲密的一又友爆料称，巴内特已提前猜测到了我方可能会出事，因此告诉一又友，如若有音讯称他自尽了，不要投诚这件事情。

　　4月30日，第二位“吹哨东谈主”乔舒亚·迪安又突发疾病去世，年仅45岁。迪安是波音主要供应商例必锐航空系统公司的质地检测员。本年1月波音737飞机突发舱门零碎事故后，他曾向好意思国联邦航空料理局举报称，例必锐为波音737飞机供货坐褥线上的高等质地料理东谈主员存在严重的失当当作。

　　而《西雅图时报》报谈说，迪安生前形体一向很好，生计步地健康，保捏考研，对饮食相等概述。

　　这两起“吹哨东谈主”死一火事件，令外界再次关切到波音的质地问题和里面黑幕。

▲这是2019年3月13日在好意思国芝加哥拍摄的波音公司总部外景。图/新华社

　　听证会交锋未波及确实关键

　　在6月18日的听证会上，波音首席实行官卡尔霍恩把波音当今存在的问题归结为“安全文化”问题，而参会的好意思国议员们则炮轰卡尔霍恩为何不在安全问题屡遭曝光后立即辞职。这样的交锋其实皆莫得波及确实关键。

　　波音也曾追求嗜好质地的工程师文化，但在1997年以巨资收购麦谈后，追求最大收益、给成本阛阓提供漂亮财报成为主流文化。其时波音18东谈主的高管团队中，确实来自波音的只剩下1东谈主。

　　而上世纪90年代，特别是克林顿上台后，放开了金融监管，很多好意思国企业皆像波音同样，转去追求金融阛阓的暴利，毁掉了制造业的原有传统。

　　另一方面，为了抵挡成本阛阓的坏心收购，好意思国大企业争相用高薪遴聘高管，而况建立了金色降落伞条件，让高管被解聘或离开岗亭后仍能获取渊博补偿。在这种机制下，企业高管与企业和职工的相干越发背离和建议，发现并处分问题的气派并不贫乏。

　　2023年，卡尔霍恩取得了约3270万好意思元的薪酬，较2022年进步约45%。与之形成光显对比的是，波音从2019年以来一直牺牲。

　　其实，好意思国高管的平均薪酬正以14年来最快速率猛涨，卡尔霍恩不是最迥殊的一个。他已通知本年底辞职，波音能否从丑闻中开脱出来对他来说并不那么要紧。

　　波音的另一个迥殊性在于，其主交易务由三块构成，除商用飞机和各人做事外，还有与军工筹商的波音防务、空间与安全集团。这是军工业的土地，并非谁皆能触碰。

　　因此，尽管6月18日的听证会让波音和卡尔霍恩颇为烦闷，其实是隔靴爬痒。在一系列多样“伞”的保护下，仅靠“吹哨东谈主”，不成能揭开波音的内幕。

　　撰稿 / 徐立凡（专栏作者）

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